硅谷柳树车库:机器人新摇篮

发布时间:2022-05-09 01:12 阅读次数:
本文摘要:2006年,高产的软件工程师ScottHassan创立了一个专心于机器人的研究实验室,名为柳树车库(WillowGarage)。此后他自己掏腰包,每年向实验室投资大约2000万美元,聘用了数十位世界顶尖的机器人工程师,给他们一个完全几乎权利的环境,希望他们多多尝试一些稀奇古怪的点子。 柳树车库研发的一种操作系统在机器人产业的大多数领域早已沦为业界标准。 它所培育的多家创业公司,也先后被还包括谷歌在内的科技公司并购。 不过关于柳树车库的一切都早已是过去时。

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2006年,高产的软件工程师ScottHassan创立了一个专心于机器人的研究实验室,名为柳树车库(WillowGarage)。此后他自己掏腰包,每年向实验室投资大约2000万美元,聘用了数十位世界顶尖的机器人工程师,给他们一个完全几乎权利的环境,希望他们多多尝试一些稀奇古怪的点子。  柳树车库研发的一种操作系统在机器人产业的大多数领域早已沦为业界标准。

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它所培育的多家创业公司,也先后被还包括谷歌在内的科技公司并购。  不过关于柳树车库的一切都早已是过去时。Hassan在今年1月把实验室重开,全身心投放自己创立的SuitableTechnologies,兼任这家公司的CEO。

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原本实验室里的那些研究人员也早已开始在业内觅决心。  柳树车库的关门意味著硅谷历史上一个不同寻常的篇章的落幕:作为为数不多的个人投资的实验室之一,它的确获得了一些真是的成果。

  7年来,柳树车库出了一个机器人研究的大本营,学者和工程师们在这里重聚,思维着机器人在真实世界中的应用于。加州大学伯克利分校自动化科学和工程实验室主任KenGoldberg说道:柳树车库虽然不存在时间不宽,但毕竟一家独有的公司,是机器人研发领域一股主要的增进力量。  虽不是第一个开始设计机器人的实验室,但在制作可用性强劲且能协同工作的机器人软硬件方面,柳树车库做了许多前人没有能做的事。不过最后它未能在自身的模式改版中存活下来,或者说没有能逃过创始人那些保守多变的冒险尝试。


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